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【合肥 · 战高温 我在现场】50度停机坪上 他们的衣服结出白花花“盐霜”

合肥在线讯(廖志明 记者 王晓峰 文/摄)   炙热的阳光烘烤着江淮大地,合肥的持续高温正在进行,每天35度以上的气温已经让人大汗淋漓,但在合肥机场,有这么一群人,每天坚守在超过50度的机坪保障飞机正常起降,战高温,斗酷暑,默默的为广大旅客服务。

太阳下监护员满头大汗

太阳下监护员满头大汗

机坪空气温度已经超过50度

机坪空气温度已经超过50度

机务检查飞机

机务检查飞机

50度停机坪上的一群可爱“守护者”

7月24日上午11点,是航班起降的高峰期,也是最炎热的时候,来自广州的一架空客A321飞机稳稳的停靠到位,机务放行员吴国强便开始忙碌起来。

据机务放行员吴国强介绍,“我们主要职责就是飞机落地之后,短停期间的检查,其中包括飞机起落架、发动机、驾驶舱、机身、以及尾翼,一般从机头开始检查一直到驾驶舱,所有的项目有大概有40-50个,在所有的检查项目中,飞机轮仓和发动机尾喷温度是最高的,温度可以达到110度左右,检查的时候要特别注意。”

没过一会,吴国强的衣服已经完全湿透。飞机机务人员平均检查一架过站飞机要半小时,每天的检查量达到十几架次。如果遇上机械故障基本上就是通宵干活。

众所周知,停机坪是飞机安全起飞降落停靠的场所,地面没有任何遮挡物,在太阳的炙烤下就变成了一个巨大的蒸笼,空气温度甚至达到了50度。从飞机落位到飞机离港大概需要1个半小时时间,在这一个半小时内,监护员就是它的守护者。

“我们是消防监护,我们机坪组最主要的责任就是防止无关无证人员靠近航空器,我们的岗位最辛苦的也就是夏天,因为冬天冷可以多穿点衣服,夏天就不行了,而且我们穿深色的制服都比较吸热,在工作期间,衣服基本没有干过,进入机坪10分钟左右全身都湿透了,一天大概需要喝8瓶矿泉水。现在暑运期间,一天要行走大概有5万多步,从早上6点达到岗位,正常都要到凌晨1 至2点钟才能备勤休息。虽然辛苦,但是我们的岗位性质就是如此,一切都是为了航班正点和保障安全。”消防监护员王伟介绍道。

一个航班下来衣服已经湿透

一个航班下来衣服已经湿透

发动机冒着热气

发动机冒着热气

机务员送飞机离岗

机务员送飞机离岗 

行李装卸员的衣服结出白花花“盐霜”

飞机安全停入机位后,行李装卸员熟练地打开舱门,进入密闭、狭窄的货舱内,搬运行李,他们弓着腰,半蹲着把旅客的一件件行李搬运下来。“我们的工作环境在机舱里面,体积很小,工作量很大,东西很多,温度又特别高,就像蒸笼一样,我们工作时间大概在18至19个小时左右,从早上来一直到晚上12点,身上地衣服湿了又干,干了又湿。但是为旅客服务是我们的宗旨,我们也感到很荣幸。”行李装卸员王朝华汗流浃背地说道。

尽管无比炎热,行李装卸一般都穿长袖长裤,戴手套,防止被晒伤,身上的衣服因为反复流汗,结了层白花花的盐霜。

每年七、八月暑运是航空运输业的旺季,也是机场工作人员最忙碌、最辛苦的时期。暑运期间合肥新桥国际机场每日进出港航班平均在280架次。每天最早航班凌晨五点左右开始,最晚一班是次日凌晨两点左右,如遇飞机晚点,会延长工作时间,甚至通宵工作。

在这个高温似火的夏季,合肥机场的他们用自己最大的激情与努力,为旅客平安、准点、舒心出行提供最强有力的保障。他们不忘初心,牢记使命,在平凡的岗位上砥砺前行。

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