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【聚焦2019世界制造业大会】合肥在线专访:“无人驾驶汽车”十年内或进入公众生活

合肥在线讯(戴小花  文/图)9月21日,世界制造业大会·智能网联汽车高端论坛开幕,主题为“智联融通 智驾未来”,此次论坛主要“聚焦”智能网联领域新产品、新技术、新业态和新模式。

“无人驾驶汽车”到底距离我们每一个人的生活有多远?为此,合肥在线记者专访了中国汽车技术研究中心有限公司情报所所长程魁玉,他给出的答案是“无人驾驶汽车”有望十年之内走进公众生活。

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中国汽车技术研究中心有限公司 汽车技术情报研究所所长 程魁玉

1、问:您任职中汽中心汽车技术情报研究所所长,同时也是中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司党委书记、总经理,二者之间的关系是什么?能简单介绍一下吗?

答:中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司是原中国汽车技术研究中心于1985年成立之初的一院四所之一——汽车技术情报研究所,是国家汽车行业信息归口管理单位。主要专业从事汽车产业软科学研究与信息服务,以打造汽车行业第一智库为目标,拥有汽车工业发展规划和技术经济政策研究能力,为国家和地方汽车行业主管部门、生产企业、相关行业机构及各类企业提供多方面的技术信息服务。主要业务涉及政策研究、规划研究、信息咨询、技术咨询、消费研究、知识产权、前瞻研究、行业平台、汽车文化和期刊传媒9大领域,目前已经成为汽车行业权威的信息咨询服务机构,为政府和行业提供了大量卓有成效的的服务。

2  问:近几年,智能网联汽车产业的发展已经成为国家、产业和公众的关注热点,请您讲讲智能网联汽车的发展趋势。

答:汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量,是建设制造强国的重要支撑,是国民经济的重要支柱。智能网联汽车作为未来汽车产业的发展趋势和方向,近年得到了国家层面的高度重视,制造强国战略已经明确将智能网联汽车与节能汽车、新能源汽车并列作为重要的发展战略。智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器和执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,使车辆具备复杂环境感知、智能化决策与控制功能,能综合实现安全、节能、环保及舒适行驶的新一代智能汽车。智能网联汽车是车联网与智能汽车的交集。

现阶段智能网联汽车的发展是基于自车感知与控制的高级驾驶辅助系统ADAS,还处于发展的初级阶段;下一阶段,将是应用信息通信技术实现车-X之间的信息共享与控制协同,也就是网联化技术的应用阶段;智能汽车的发展最终目标是实现完全自动驾驶,即无人驾驶。

目前,基于高级驾驶辅助系统ADAS的产品已经在全球开始大规模量产,网联化技术的应用已经进入大规模测试和量产前的准备阶段,而自动驾驶还处于样车研发和小规模测试阶段。随着人工智能、高精定位、通信、算法、芯片等相关技术的不断发展和融入,智能汽车的发展将影响到未来人类出行方式的改变和颠覆,最终将彻底改变我们目前的生活方式。

3、问:我国智能网联汽车领域发展处于什么状况?“无人驾驶汽车”预计多长时间才能走进我们的生活?

答:当前我国智能网联汽车发展可谓“机遇与挑战并存”。“四大机遇”主要指:一是时间机遇。全球处于智能网联汽车商业化起步期。这说明我国与欧美等发达国家基本处于同一起跑线上;二是空间机遇。供给侧结构性改革和巨大的中国汽车市场;三是制度机遇。我国在统筹解决法规、法律、基础设施、监管上更有优势;四是信息化技术机遇。我国互联网、人工智能、通信技术相对领先。“五大挑战”在于:一是国家层面的智能网联汽车发展战略尚未形成,缺乏大型国家项目支撑;二是我国智能汽车领域的基础技术还比较薄弱,核心技术仍落后于世界先进水平;三是中国零部件企业相对弱小,行业缺乏有效协同研发机制;四是中国虽有强大的互联网产业基础,但信息产业与汽车的融合层次较浅;五是智能网联汽车标准法规及设施建设较落后。

如果一定要给出一个“时间表”,我预测是有望在十年之内。

论坛现场场景

2019世界制造业大会·智能网联汽车高端论坛现场场景

4、问:请介绍一下贵公司在智能网联汽车领域都开展了哪些工作?

答:为了履行所担负的行业职责、执行中国汽车工业发展战略、服务汽车行业、引导中国智能网联汽车行业的发展,开展了智能网联汽车行业相关的政策法规、行业标准、技术发展、产业经济、产品评价、安全测试和市场等方面的研究,并建成了智能网联汽车信息安全实验室,还定期举办行业会议、展览和赛事。

截至目前,已成功举办了中国智能汽车大赛和世界智能驾驶挑战赛,以及世界智能驾驶A20(泰达)国际论坛、世界智能大会世界智能驾驶产业论坛和“智能网联2020:5G网联化车路协同时代国际峰会”。我们搭建的这些行业交流平台,已成为国内智能网联汽车领域的知名品牌,受到国内外汽车产业和相关行业的广泛关注。其中,世界智能驾驶挑战赛是截至目前国内同类赛事中参赛队伍最多、参赛国外队伍最多、全国首创在真实高速公路上进行比赛和比赛组别及场景最多的赛事;今年举办的第三届世界智能驾驶挑战赛在比赛内容、场景设置和赛制等方面进行了大幅度调整和改变,创造性地增设了IEC极限赛,使赛事更适应智能网联汽车产业的发展,更将引领国内同类赛事迈上一个新台阶。

智能网联汽车信息安全实验室与360集团联合成立了智能网联汽车信息安全联合实验室和汽车信息安全监测中心,将联合行业上下游相关机构,形成系统、全面的测试能力,主要开展智能网联汽车在通信、网络、软件和决策等四大领域的安全攻防、漏洞挖掘、安全产品、安全服务、安全响应和安全数据能力等评价,旨在构建权威、专业、全面的汽车信息安全研究、测试、评价和服务能力,为汽车、交通及相关领域提供全生命周期的信息安全保障。同时,团队根据智能网联汽车发展的需要,开展了汽车智能化指数、汽车智能化评价规程、汽车信息安全评价规程和自动化技术路线图等研究工作。此外,还承担了国家发改委的《智能网联汽车产业形态研究》课题,出版发行了《中国智能汽车产业发展报告》(智能汽车蓝皮书)和《中国智能网联汽车行业监测报告》(季刊),通过书籍和刊物向行业和广大消费者宣传普及智能网联汽车的发展情况。

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